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維修需求增 電動車騰飛 汽車業求才若渴

22 Sep 2017


 
 
在路面行駛的車輛愈來愈多,汽車維修服務需求上升。
為應付日益龐大的服務及維修需求,現代汽車於今年6月亦增設葵涌維修中心。
SOPHIE VI車身重量較上一代輕四分之一,更能慳電節能。
根據運輸署統計數字,本港車輛登記總數逾八十萬輛,當中私家車佔約六十萬輛。在路面行駛的車輛愈來愈多,汽車維修服務需求上升,不少公司均擴充及增設汽車維修中心,並增聘相關人手。此外,新能源汽車逐漸普及,亦帶動電動車充電服務的發展;另有公司開發手機App,讓車主互通消息,解決泊車等問題。今期《JobMarket》走訪業界多家公司,了解相關市場的發展前景及人力供求情況。

汽車維修機械化 技工嚴重短缺
香港汽車服務業聯會會長王健文估計,汽車業從業員約有七萬至八萬人,分別從事銷售、維修、汽車美容及零件等售後服務,當中維修界別佔約三萬至四萬人。他指,私家車的增長幅度平穩,每年增加約三萬至四萬輛新登記私家車。由於在路面行駛的車輛愈來愈多,汽車維修服務需求殷切,「維修技工短缺問題嚴重,不少人覺得汽車維修工作既辛苦又邋遢,難以吸引年輕人入行,尤其是女性。」該會與職業訓練局及機電工程署合作,舉辦汽車維修課程,「不少畢業生均會選擇到大公司或大車行工作,故中小企缺人情況更為嚴重,他們的維修技工大都達四、五十歲,出現青黃不接問題。」

他又指,電動車發展勢在必行,「很多歐洲及日本車廠已訂出時間表,例如豐田汽車在2050年會全面停售汽油車。」為促進電動車普及化,政府或市場必須提供充電系統及相關配套,具龐大的發展空間。另外,電動車維修機械化,「技術員可利用雲端資料庫,診斷汽車問題;現時技術員的薪金約二萬至三萬元。」

增設維修中心 供員工外地進修
現代汽車(香港)常務董事劉佳鳴指,公司上半年度整體汽車銷售數字理想,預計全年銷量會比上年増加。以商用車為例,「公司最受歡迎的車系是王牌客貨車H1,它不僅顛覆以往客貨車市場被單一品牌壟斷的局面,更成功搶佔三成市佔率。」

「近年市場關注環保節能的議題,電動車是未來的趨勢,加上相關技術發展成熟,行車距程及充電裝置數量增加,有助推動電動車銷售數字持續增長。」他表示,為配合市場需求,該公司積極擴充生產綫,繼去年引入IONIQ Hybrid 後,純電能車IONIQ Electric亦預計在今年稍後時間推出市場。此外,為應付日益龐大的服務及維修需求,該公司於去年底擴充天水圍維修中心,今年6月亦增設葵涌維修中心,並持續添置維修設備,以提升用家的售後服務體驗。他指,「新的維修中心每月能處理超過一千輛車次,比以往增加三成。」

現代汽車現時約有二十五名前綫和後勤員工,及六十名維修部員工。前綫員工主要負責銷售工作,及安排交新車給客人等;後勤同事的工作包括市場推廣、策略制定、出牌訂車、調配車輛等等。維修部主要負責售後服務,包括車輛檢查及維修。

劉佳鳴指,在招聘員工時,除了對車有興趣外,良好的溝通技巧、主動及有責任感亦是求職者不可缺少的質素。另外,公司會為維修部同事提供培訓,「他們有機會到外國車廠進修,提升維修知識及技巧,回來後亦會分享經驗,令公司的售後服務和技術能與時並進。公司汽車業務廣泛,同事有良好的晉升機會,管理層亦會因應同事的性格及能力,調配他們到不同工作崗位,擴闊視野。」

充電設備需求增 推一站式方案
現時全港共有一萬一千多輛電動車,包括純電動車及混能車,比2010年底只有少於一百輛大幅飆升。香港電訊個人客戶業務董事總經理及Smart Charge董事總經理吳永豪指,「香港面積不大,道路基建相當發達,對推動電動車發展具備優勢。此外,不少知名車廠均積極加入電動車市場,並於香港推出不同款式的電動車,擴大市佔率,令電動車充電設備的需求大大增加。」他表示,現時全港只有約一千六百個充電器供公眾使用,但大部分都是13A普通充電設施,中速及快速充電器不多,未足以應付日益增加的使用需求。故香港電訊及中電集團共同成立Smart Charge,為電動車車主提供一站式充電方案。

Smart Charge由成立至今收到約四千多名用戶預先登記,涉及一千多個屋苑。吳永豪指,「我們會實地考察,為各停車場度身設計整個充電方案,及提供專業電力工程安裝。由於每個屋苑的備用電力有限,我們透過智能管理系統作電力分配,可支援更多充電器,充電也更有效率。另外,不論安裝、管理、保養等程序均有專人負責跟進,屋苑物業管理公司不用花額外人手處理。」

Smart Charge的前綫及後勤團隊,包括銷售、客戶服務、電力工程等部門,他表示,「公司處於起步階段,招聘人手的速度以倍數增長,以配合業務發展。求職者需具備市場敏銳度,亦要樂於接受新科技及迎接新挑戰,保持強大的適應力及靈活性。」他續指,該公司的員工有機會接觸到不少大型項目,並參與籌備及規劃工作,是難得的工作體驗。此外,他們會定期為員工舉辦不同類型的講座及研討會,使他們了解相關市場的最新資訊。

開發即時通訊平台 解決車主煩惱
大城市地少車多,不夠泊車位,是不少車主的共同煩惱。汽車綜合即時互助平台OMyCar共同創辦人許翰勰和另外兩名創辦人,分別來自香港、新加坡及深圳,「有時將車泊在路邊五至十分鐘,落車買個包,都會被抄牌。」因此,他們找朋友製作一個手機App,以GPS定位系統為基礎,讓車主互相通報消息,很快便在汽車群組引起反響,「頭半年已吸引二萬多人下載。」後來,他們見用戶人數持續上升,而且不斷有車主詢問有關保險及其他汽車服務,便決定全身投入發展該平台。

現時該平台的交通資訊共分為七大類,包括快相警示、交通擠塞、意外、故障、封路、突發事故、泊車等,「用家只需要在App內標示位置及道路方向,再上傳照片,即可互通消息,不用打字,非常簡單易用。我們又結合導航系統及廣播系統,通知用家相關的路面情況。」此外,為鼓勵安全駕駛,該App設分析駕駛行為功能,以遊戲化和積分獎賞設計,鼓勵司機不斷改進駕駛表現,「累積一定分數可兌換汽車相關產品及服務,如入油優惠、洗車等。」

許翰勰指,OMyCar共有約九萬七千名用戶,除了六千名職業司機外,其餘均為私家車司機,平均每日分享六百多條路況,「有突發事情,如早前打風導致多區水浸,一日更發布了一千多條路況。」為了更方便用家,他們積極優化平台,即將推出純語音資訊分享系統,以及研究call up App功能。此外,他們亦與保險公司合作,為用戶提供保險即時報價,更打算設計新的車保,為安全駕駛者提供優惠保險價錢。現時該公司正積極尋找資金,進軍東南亞市場,「台灣汽車相關市場是香港的六倍。」

OMyCar共有十六名員工,包括核心成員、開發部及市場部,並積極增聘新血,許翰勰說:「做startup最重要有熱情,大家也是摸着石頭過河,不能輕易被打沉,及不介意工時較長。初入職的程式員起薪約一萬六千至一萬八千元,市場推廣職位則約一萬二千元。」

汽車需求量升 引入特別車款吸客
皇朝汽車主要經營進口新車生意,其市場推廣部經理黃遠東表示,近三年由於汽車首次登記稅未有下調,令進口商在銷售價格方面,失去與汽車代理商競爭的優勢,「進口商的銷售價格起碼比代理商平百分之五至八才可吸引準車主。」不過,他對香港汽車市場的發展前景仍保持樂觀,「隨港珠澳大橋開通,中港需要更多汽車以滿足往來兩地的業務。」

該公司銷量最高的是七至八人車、SUV(運動型多功能車)及Supercar,他指,「近十年,七人車的市佔率愈來愈高;SUV因空間較大及實用,受年輕人歡迎。」皇朝今年業務表現平穩,「未來將繼續引入代理商沒有提供的型號,吸引準車主留意。」現時他們共有二十多名員工,分別負責維修部及營業部的工作。黃遠東表示,有興趣成為汽車銷售人員者,須具備兩年或以上駕駛經驗,以勝任試車及運送汽車的工作,底薪約八千元加佣金。

辦高級文憑課程 提供實習機會
據汽車業訓練委員會發表的汽車業人力調查顯示,去年汽車維修界別的空缺共有九百四十一個,各階層的職位均渴求人手,尤其是技工,空缺達六百五十九個,技術員亦有七十五個。IVE(青衣)工程系高級講師馮敏強指,他們開辦「汽車工程高級文憑」,培訓學生認識汽車工程及商務的專業知識和技術,「學生畢業後可掌握最新汽車科技、管理及相關知識,迎合行業的需求。」

他表示,要在汽車維修行業長遠發展,須了解及掌握汽油車、柴油車、電動車的維修診斷技術。「百分之九十九的汽車均由電腦控制,各車廠均擁有自家軟件及解碼資料,我們會向代理商購買程式,讓學生親身學習相關技術。」他又指,電動車內部比汽油車簡單,但設有高壓電系統,有一定危險性,故維修人員必須先解除高壓電系統,再進行其他程序。此外,該課程提供實習機會,學生可到汽車維修公司,了解實際工作情況,「我們每年約有五十個畢業生,行業缺人,他們都不愁出路,不少學生也被實習公司聘請。有些畢業生在車廠累積數年經驗後,到運輸署擔任驗車主任,或到機電署當機械督察,出路多元化。」

本地研製 第六代太陽能電動車
IVE工程學科自行研製的第六代太陽能電動車SOPHIE VI,即將於10月出戰澳洲舉行的「世界太陽能車挑戰賽2017」。IVE(黃克競)工程系高級講師鄒文瀚指,今年共有二十多名同學參與項目,不少業界公司亦與他們合作,提供技術支援,如進行風洞測試、電池溫度管理、鎂合金懸掛系統等,加強太陽能車的效能。他表示,希望最終可出產本土設計的太陽能電動車。
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