| 香港國際機場自1998年搬到赤鱲角營運以來，先後逾60次獲推舉為全球最佳機場。一直致力把機場服務質素保持在世界尖端，香港機場管理局（機管局）及業務夥伴的工作人員，絕對功不可沒。
在機管局約一千六百名員工團隊中，從事機場日常運作有七百多名，佔整體近半。機管局人力資源部高級經理鄧麗婷表示，機場管理主要範疇包括停機坪的運作，例如與民航處協調飛機的升降與停泊的安排，確保跑道及滑行道安全及暢通無阻，跑道照明、行李輸送系統、旅客捷運系統運作正常，旅客登機及到達流程管理、機場業務夥伴例如飛機檢查維修、機上膳食運輸，以至輸油和機艙清潔等事宜運作正常，為抵港及離港旅客提供一切所需，包括航班資訊、旅遊資訊及客戶服務、各類商店及餐廳、機場購物消閒以至娛樂設施的安排、機場設施、景觀及環境氣氛的管理，協調與業務夥伴例如航空公司、服務供應商、與及政府機關例如海關及出入境檢查的設施與安排，協調連接機場的陸上或海上交通工具的配套及安排(例如巴士、的士、過境巴士)，以及管理海天碼頭的運作等等。 挑戰性只此一家機管局的員工流失率較市場低，但為了應付不斷增長的航空交通需要，並保持極高的服務質素，機管局會因應業務發展需要，適時增加前綫及後勤支援工作的人手。具相關經驗的應徵者，自然會獲優先取錄；然而香港只有一個機場，有類似經驗者不多，所以機管局也會優先聘用從事與航空業相關業務或擁有相關專業資格或經驗的人才，例如曾任航空公司的從業者、商場客戶服務的專才等等。 |
鄧麗婷表示，機場工作並不輕鬆， 例如部份前線或後勤支援工作需二十四 小時輪更；面對來自世界各地的旅客，客戶服務部的員工需要對香港、機場以致周邊旅遊配套及相關資訊有充份認識，能與不同國籍的旅客作好溝通並提供適切幫助；「在挑選應徵者時，我們重視對方的工作熱誠，並要對航空業有使命感及抱負。」再加上隨著香港航空交通愈來愈繁忙，機場工作變得更具挑戰性，前線或後勤支援員工除講求團隊合作精神之外，也必須持續提升工作效率及協調能力，以應付日常工作需要，與及突發或緊急情況。 「例如遇上超級颱風時，不少航班被迫取消，大量旅客滯留在機場，除了對旅客造成不便，也會影響機場運作。此時，除了正在上班的同事，候命的員工也須作出準備，留守機場或即時返回辦公地點，協助處理各種情況。隨著香港天文台的颱風預測越趨準確，資訊發放越趨便利，我們的團隊都能及早作好準備，與相關業務夥伴緊密溝通，為旅客提供更即時的航班交通訊息，以減少滯留在機場的旅客。」此外，機管局亦已就其他的緊急情況，例如系統故障或發生航機意外等，制定了程序守則，也經常與其他航空單位合作，進行演習，確保有事故發生時，機場能盡快回復正常運作，減少對旅客的影響。 機場工作有其獨特性，非其他行業所能比擬。「例如管理複雜的行李輸送系統、旅客捷運系統、跑道照明、停機坪的固定地面供電系統等便是獨一無二。對工程界而言，能參與香港現時唯一的國際機場的發展工作，以至未來的填海工程及三跑道系統的興建等，都不是在他處可接觸得到。」 |
 |
