特首會同行政會議批准3間巴士公司下月5日起加價,加幅由4.3%至7.5%。運輸署署長李頌恩重申,政府批准加價時已考慮一籃子的因素,審視巴士公司營運狀況及市民承擔能力。有議員認為,巴士公司應開拓非票務收入,及增加優惠吸客源,避免不斷提出加價。
運輸署:要顧及巴士公司財政持續性
李頌恩今(18日)在電台節目強調,每次巴士申請加價,政府都會有一籃子的考慮,處理專營巴士加價時都會審慎把關,審視巴士公司營運狀況及市民承擔能力,今次決定主要平衡兩大考慮,包括盡力減低對民生影響,以及顧及巴士公司財政持續性,批准加幅已較申請數字為低,及因應路線調整加幅,減低對市民影響。乘客通勤經常使用的巴士線會實施較低加幅,其他一些旅客為主的悠閒、假日路線及馬場路線等,會用較高加幅。
非單看客量會考慮巴士公司整體營運狀況
李頌恩指,整體公共交通市民的出行習慣於疫情後有所改變,不單是巴士公司,其他公共交通的客量仍未回復疫情前水平。若不調整票價未來巴士公司會出現虧損情況,巴士服務現時每天照顧全港使用公交出行的市民三分一的出行次數,要維持安全穩定服務很重要。她強調非單看客量,亦會考慮巴士公司的整體營運狀況,包括成本及收入比較。
被問及數據顯示九巴客量已回復疫情前九成半,城巴亦接近九成,去年3間巴士公的客量亦有一定升幅,巴士公司有否涉及經營不善。她指,一直密切監巴士公司的表現,包括乘客意見調查,及運輸署會派員實地監察等。現時巴士公司已招聘足夠車長,脫班率已大大改善,在安全上亦投放資源,成立巴士車長安全駕駛監察系統,署方已見到各巴士的投放及有改善。
陳恒鑌:避免巴士繼續加價 應考慮增加非票務收益
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌在同一節目表示,今次3間巴士公司獲批准加幅較他們預期為高,明白政府在把關時考慮很多因素,但對市民影響會較負面,實質感覺是「加完又加」。他指,政府作出決定亦很艱難,若巴士營運困難就無人肯做。
陳恒鑌指,若巴士公司財政表現欠佳,客量又未回升的話,再以此理由提出加價,相信市民會很反感。他多年來都希望政府及巴士公司能積極些,除了票價上賺錢外,亦應開拓多些非票務的收益。他認為要避免巴士繼續加價,不應完全只靠票價。至於政府正檢討兩元長者乘車優惠政策,他認為可以提供多些分段收費,及有否「長車短搭」造成浪費等。
陸頌雄:對加幅感失望 遠遠超過通漲
立法會交通事務委員會委員陸頌雄則對今次加幅感失望,認為遠遠超過通漲,員工加薪幅度及政府參考方程式約3.75%的加幅,擔心會進一步引起加風及通脹,認為巴士公司應該用其他方法「有創意」地增加非票務收入,如增加來回程優惠吸引上班客,及月票優惠有助綁定固定客源。
觀光購票業務方面,他認為巴士公司於觀光點的開發不足夠,舉例指天星碼頭很有特色,是打卡名點,可考慮如港鐵般製作一些具巴士特色的周邊產品吸引遊客,但這方面的增長有限,關鍵應是吸引市民回流乘坐巴士。
資料來源:星島頭條
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