(星島日報報道)新冠疫情下業務受重創的國泰航空（293），上半年錄得逾九十八億元虧損，載客量大跌七成六，主席賀以禮表示，早前賴以政府注資及股東供股生存，但每月現時仍「燒錢」十五億元，重申在第四季提出重組方案，形容會作出「艱難但必須的決定」。分析指出，裁員是國泰唯一可大削開支的方法。

　　賀以禮表示，國泰正面對有史以來最具挑戰時刻，過去數月已提出多項節流措施，包括大削運力、高層減薪、向供應商要求延期付款等，並指出第二輪員工自願無薪假計畫有九成人參與，亦將三分一客機轉至國外停泊等。他指出，即使早前獲得政府注資及股東供股籌得三百九十億元，使公司得以生存，但現金流仍由五月起每月流失十五億元。

　　賀以禮稱，為了可持續的財務狀況、滿足香港航空旅遊需求，以及履行對股東和政府的責任，會在第四季就未來最合適的營運規模和模式，向董事局提出建議。他沒有回應會否裁員，但指出有關決定是「艱難但必須」。交銀國際交通運輸及基建行業分析師尤璐雅表示，國泰已減省的開支主要因應運力而調整，但減無可減，故相信唯一能大削開支的方法是裁員，她稱國際多家航空公司亦已大刀闊斧減少人手。

　　尤璐雅又稱，據管理層近期的說法及提供的未來預算資料，包括集中使用窄體機，估計重組方案之一是轉趨廉航方式運作。她相信，航空需求在恢復初期將以旅遊服務為主，而非商務活動，故廉航模式可滿足經濟客艙需求，「大飛機坐不滿每飛一次虧一次，用小飛機至少還能掙點錢」，相信亦可配合裁員舉動。

　　期內國泰虧損近九十九億元，已計及各地政府因疫情所支援的十億六千萬元收入，當中國泰航空及國泰港龍航空的營運虧損為七十三億六千萬元，去年同期賺六億七千萬元；另外一筆逾二十四億元的減值支出，涉及十六架預計未能於退役或交還前重新投入服務的飛機等。獨立入帳的香港快運錄得七億八千萬元虧損。

　　賀以禮表示，目前預期八及九月的運力調整至正常情況約百分之八，已較早前預計八月的十有所下調，又相信十月可回升至雙位數運力，但指出短期見不到運力可大幅恢復，故不會估計今年下半年業績能如往年般好過上半年。行政總裁鄧健榮補充，十至十二月的運力恢復情況，仍需視乎旅遊限制措施如何放寬。

　　國泰業績報告指出，集團全球僱用逾三萬三千名員工，較年初少一千二百人，其中約二萬七千六百人為在港員工，少約六百人。