（星島日報報道）耗資逾千億元興建的港珠澳大橋已通車一周年，惟其整體車流量遠遜預期，一直僅達政府最低估算的四成左右。有物流界人士透露，內地政府為鼓勵物流業界多用大橋，有意補貼由珠海經大橋往香港或澳門的貨車當中至少五成的過橋費，即約五十多元，以鼓勵物流業界多用大橋。

港珠澳大橋去年十月下旬通車後，日均車流僅約三千多架次，當中貨車及貨櫃車日均約二百架次，佔整體不足一成。香港物流商會主席鍾鴻興透露，據他了解，內地政府為鼓勵物流業界多使用大橋，有意推出補貼貨車使用大橋的新措施。他指現時貨櫃車每程使用港珠澳大橋的車費為一百一十五元，內地政府有意補貼由珠海經大橋往香港或澳門的貨車，當中至少五成的過橋費用，即大約五十多元，以進一步提升大橋的車流量。他促請港府亦應考慮相關政策，推出補貼幫助本港物流業界。香港物流協會會長袁美儀亦透露，大橋最快於本月十八日增設濕貨清關櫃位，料可進一步吸引物流界選用大橋運送貨物。

隨著《粵港澳大灣區規劃綱要》出台，推動本港與內地多個城市之間的交通聯繫及通關便利措施。香港恒生大學決策科學學院副院長黃惠虹表示，大灣區九個城市早於二○一四年已陸續推出發展「單一窗口」，相關物流公司只需以電子形式透過該窗口，向有關當局提交相關進出口貿易的文件進行報關等工作，可加快處理效率。她提到，香港最快於二○二四年才可建立「單一窗口」，因港府推行該工作時採取較為謹慎的態度，仍在諮詢不同持份者及討論不同的工作程序。她促請港府應加快推出「單一窗口」，鞏固香港的物流優勢及緊隨全港物流發展的趨勢。