海事處驗船主任及海事主任兩個職系近年面對招聘困難，海事處副處長（特別職務）鄭琪指，雖然近年投身航海工作的人數減少，加上退休潮出現，但處方絕不會降低兩個職位的入職要求，「皆因他們均有機會晉升至處長級別。」投考兩個職位前，須先取得相關學術資歷、專業資格及船上工作經驗，他形容，驗船主任及海事主任均「見過世面，經過風浪」，在招聘面試時，更看重他們的分析力、應變力及自信心。
鄭琪表示，驗船主任主要處理船舶安全及檢驗、船舶登記及發牌、研究及修訂香港海事法例等，「香港船舶註冊位列全球第四，在港註冊的船隻如在海外發生事故，驗船主任要飛到外地處理。」至於海事主任主要負責海口管理，他們會在船隻航行監察中心（航監中心），監察及指揮香港水域航道的交通，以及負責香港及鄰近水域的搜救工作。
面試多圍繞專業範疇
要成為驗船主任及海事主任須要通過處方對其學歷及牌照的審核，方可進入兩文三語面試及英文筆試環節。鄭琪指，每次招聘均會吸引數十人申請，但通常只有十多人符合相關背景要求，有資格進入面試及筆試，「最後請到的人得兩三個，甚至一個都無。」他坦言，兩部分的考核都有難度，面試主要圍繞海事處日常工作的處境題，測試投考者的應變力、自信心、領導才能、視野及長遠發展空間。
鄭琪續指，驗船主任及海事主任的面試問題除了圍繞各自的專業範疇，也會問跨專業的問題，「要在專才中找通才。」他舉例指，早前遼寧艦來港，處方須與內地軍方溝通，「考生須講解在商討過程中，需要獲取甚麼資訊。遼寧艦排水量大，其進出、泊位要作仔細安排。」又如去年尾一艘載滿貨櫃箱的貨船在火藥洲擱淺，投考驗船主任者須回答如何調查事故原因，及搜索相關資料的步驟；投考海事主任者則須講解如何幫助該貨船盡快離開海口，以減輕阻礙航道的影響。
據理堅持勿動搖立場
此外，投考者須具備領導才能及廣闊視野。鄭琪表示，驗船主任及海事主任屬主管級別，他們要帶領不同職系的同事，如技術人員及航監中心人員工作。驗船主任及海事主任亦須接觸來自世界各地的人，例如到海外參與國際海事組織舉辦的會議，或與廣東省方面合作，配合他們的核應變措施。
鄭琪指，考生最常犯的錯誤是自信不足，他們考取多個專業資格，應對個人判斷有信心。考官會於面試中質疑考生的答案，例如在處境題中是否引用適當的國際案例或法規，「有些考生很快便投降，有些考生會繼續堅持自己的答案，不會隨便動搖立場，並解釋相關理據，獲聘的當然是後者。」
處境題三揀一考解難
至於筆試則以英文進行，考生須於四十五分鐘內，在三條題目中選一題完成，問題均為處境題，以測試考生書面表達能力、解難及分析能力。鄭琪舉例，香港貨運業競爭愈來愈大，鄰近有大鵬灣鹽田港，有意見指，香港應增建第十個貨櫃碼頭，考生須對此進行分析，「如果支持增建碼頭，理由是甚麼，又應該在哪裏興建？如果不同意，又如何處理競爭力問題？答案沒有對錯之分，寫得多不等於好，重要是有理據。」
鄭琪提醒有意投考驗船主任及海事主任的人士，應多了解本地及國際海事資訊及時事，例如國際組織修訂或討論有關環保減排或船員福祉等議題，以及本地相關海事法例的進展。
冷靜分析處境題 凸顯個人長處
於去年10月入職的驗船主任（港口國監督）林港稀，畢業於香港大學機械工程學系，他在畢業後希望從事具挑戰性及能增廣見聞的工作，故選擇不少人認為辛苦的行船工作，擔任船上工程師。他行船六年，累積四十個月船上工作經驗，由實習生做起，一邊累積工作年期，一邊考取專業牌照，一步步晉升至第三工程師（「三車」）、第二工程師（「二車」）及輪機長（「大車」）。
雖然每次專業試的難度都很高，但林港稀指，整個過程最困難的，是累積航海時間。他在六年間均在同一家印度遠洋船公司工作，所有同事都是印度人，「我是船上唯一一個香港人，非常寂寞。」他指，在船上生活，無論發生任何事都要自己面對和解決，更能逼出潛能。他回想起，有一次遠洋船的主機在索馬里海域失靈，令他們成為海盜的目標，他帶領船員搶修主機，其他人用水炮及向天開槍，又架起稻草人及鐵鈎網，最後成功擊退海盜。他指，相關的經驗提高其危機應變以及領導能力。
安全問題不能讓步
林港稀落船後，花了一年多時間擔任本地船隻的工程師，了解相關牌照及規例。在面試時，他要在短時間內凸顯個人長處，在回應處境題時冷靜分析，並相信自己的判斷，「例如扣留有安全問題的船隻時，即使面對來自船公司及貨主等持份者的壓力，也不能在安全問題上讓步。」
海事主任（客運碼頭）潘迦迪擁有十年在遠洋船工作的經驗，由見習生開始，晉升為三副、二副、大副、船長。他認為，海事主任的薪酬及發展前景均非常吸引，故決心投考海事主任一職。十年的行船生涯，為他帶來不少寶貴經驗，包括學習船隻操控、保障船員安全、貨物編排及裝卸、人事管理、處理緊急事故等。
大範圍閱覽海事新聞
對潘迦迪而言，投考海事主任最困難的一關是英文筆試，他花了大量時間準備，大範圍閱讀英文海事新聞，又在船上惡補本地水域知識，「在船上工作時，集中處理船務事宜，視野比較狹窄。」為了增加競爭力，他考取了香港本地船長牌照及遊樂船隻操作人駕駛執照。他提醒有意投考海事主任的人士要及早立志，「由做實習生開始到考取船長牌須要投資很長時間，如果半途而廢，連投考的最低門檻也未必能達到。」
投考貼士
1.面試時要表現自信一面，被考官質疑時，要用理據支持自己的立場
2.具備跨學科知識及建立分析能力
3.多了解國際及本地海事資訊及時事議題
4.及早立志，累積航海時間及工作經驗
5.建立良好中英文溝通及書寫能力
驗船主任及海事主任遴選程序
第一關 面試：與海事處工作相關的情境題。
第二關 筆試：以英文進行，考生須於四十五分鐘內，在三條問題中選答一題，問題均為處境題。
驗船主任及海事主任晉升階梯
海事處處長（243,250元-250,450元）
海事處副處長（191,300元-208,800元）
海事處助理處長（164,500元-179,850元）
首席驗船主任（138,500元-151,550元）/ 首席海事主任（138,500元-151,550元）
高級驗船主任（107,870元-124,280元）/ 高級海事主任（107,870元-124,280元）
驗船主任（67,270元-101,070元）/ 海事主任（55,825元-101,070元）
*遴選流程或會按需要調動
*資料來源：海事處
