今年《施政報告》提出擴大「優化升降機資助計畫」（計畫）撥款，由二十五億元增至四十五億元，有業界指，計畫將成為推動業主優化電梯及加強保養的誘因。政府近年大力推動優化措施，惟行內仍舊缺乏人才，業內人士期望能提高從業員薪酬，並改善工作環境，以吸引更多新血入行。今期《JobMarket》專訪業內註冊升降機及自動梯承辦商，探討電梯業的發展概況及技術人員的工作前景，並訪問培訓電梯業人才的院校，了解從業員的就業情況。
根據機電工程商聯會於本年4月進行的「機電業勞動力短缺調查」指出，現時有七千七百四十名工人工作，共欠缺八百四十名工人，短缺率為百分之十點九，其中較欠缺人手的機電工種，包括機械打磨、電梯、消防。
擁逾二十年工程師經驗的機電工程協會（香港）機電工程導師何錦華卻指出，電梯業多年來人才流失率高，實與工作性質及薪酬有關，「業內工作勞動力高、維修經常會碰到『油屎』等物料，令工作增加厭惡性；同時亦是機電工程中薪酬較低的工種，根本無法吸引年輕人加入，加上具有豐富經驗的老師傅亦即將退休，以上種種均無法改善行業缺人問題。」他不諱言，擁有相同資歷的人才，或會因薪酬問題轉職從事電器行業，這令行內人手更為緊張。「業界應將電梯業人員的薪酬與電器技工看齊，才能留住相關人才。」
但有業界人士指，電梯維修業人才短缺主要是人手調配出現問題，香港電梯業總工會副理事長李炳權表示，據機電署的資料顯示，現時全港約有一萬多名持牌升降機維修工人，升降機數目則有七萬多部，故人手比例是足夠應付的。「加上近年職訓局及不同機構均開辦課程培育新血，也有不少新人入學。」
促提升待遇改善環境 增入行意欲
李炳權認為，機電署、工會及私人公司應在規範問題上進行協調，以改善人手調配情況。他舉例指，「現時法律規定在升降機維修的必須是持牌工人，在符合安全範圍之下，某些簡單的工序能否由一名持牌人士帶一至兩名學徒處理呢？」
他又指，長遠而言，要吸引新人投身電梯維修行業，首要是提升薪酬待遇，其次是改善工作環境。「一般人對這行業印象是『污糟』及危險，若不改善既有印象，又如何吸引新人加入呢？」他續稱，高空工作及自動機械裝置具有危險性，因此業界期望政府作主導角色，改善行業的工作條件，增加新人投身行業的意欲。
四年培訓獲註冊資格
在垂直運輸系統方面擁有逾五十年豐富經驗的三菱電梯香港有限公司，其人力資源及培訓部副高級經理戴潔茹表示，該公司主要為商廈、酒店、綜合性物業、住宅樓宇及購物中心，提供、銷售、安裝及保養維修升降機及電扶梯。她續指，現時該公司有逾六百名前綫電梯業從業員，未來仍會持續增聘，「我們歡迎對行業『零經驗』的年輕人，透過學徒計畫的技術培訓，為行業注入更多新血。」
戴潔茹稱，該公司會安排年輕人參加為期四年的「三菱電梯學徒培訓計畫」，並全數贊助他們修讀由職業訓練局舉辦的指定課程。「學徒會在四個主要部門包括保養、安裝、優化及測試驗收進行輪調在職培訓，跟隨各部門有豐富經驗的師傅接受六至十二個月的培訓。」完成四年培訓後，學員取得學徒訓練結業證書，並獲取註冊升降機／自動梯工程人員資格，會獲派到其擅長的部門工作。
該公司也會彈性安排培訓內容，遇有特別的技術課題會作適當調動，令學徒有機會深入了解相關工序；學徒亦可遠赴日本、韓國及新加坡等地受訓，參觀當地的廠房，了解他們的生產程序及不同部件的運用，並與日本總公司技術人員進行交流。為鼓勵學員持續進修，該公司設有獎學金，資助畢業學員進修兼讀高級文憑及學士學位等課程。
她坦言，三菱電梯具清晰的晉升階梯，經過四年學徒訓練後，學徒可成為獨立工作的技工甚至成為師傅帶領新人，技工也分三個級別，表現良好每幾年會晉升一級；晉升技術員須視乎工作表現及技術，約需要十年時間，表現良好每幾年會晉升成二級或一級技術員，甚至可晉升至負責編排及管理技工及技術員工作的監督。
戴潔茹強調，2012年全面實施的《升降機及自動梯條例》（第618章），提升了從業員的專業資格，「他們須考取六個相關牌照，即使已成功註冊仍要定期接受培訓，才能達到業界要求的資歷水平。」
進行數碼革新 提供逾二萬小時培訓
專注於電梯、自動扶梯和自動人行道的研發、製造和服務的大型跨國企業奧的斯電梯公司，其人力資源部代表表示，該公司於2016年進行數碼革新，包括為前綫同事配備智能手機及與工作相關的手機應用程式（APP），令工作更有效率；亦將虛擬實境（VR）技術應用到工作訓練上，以加強員工的安全意識。
代表續指，該公司現正開放招聘技工、維修技工、新安裝技工、項目工程師、註冊工程師和工地工程師等相關職位。「持升降機／自動梯工程人員註冊證可獲優先考慮；合適的經驗較少者將考慮安排為助理技工。修讀工程本科相關的大學畢業生投身業內，則可成為見習工程師和項目管理。」隨着本港基建和建設發展蓬勃、人口不斷增長，對房屋的需求愈益增加，電梯業亦受惠，「觀乎政府增加公營房屋的供應，帶動電梯及升降機的需求也隨之增加，電梯業的發展前景樂觀。」
為吸引合適並擁有相關技術或潛能的人才加入，代表強調，該公司為員工提供不同的在職培訓，如卓越服務計畫、溝通及演說技巧、學徒送往電梯學校培訓、午間培訓如壓力管理等。「去年，我們為香港及澳門的員工合共提供超過二萬小時的培訓。」另外，該公司亦會與職訓局（VTC）合作招募及培訓學徒，並舉辦大學生暑期實習計畫，以協助他們畢業後加入奧的斯，成為電梯業一分子。
「我們會資助員工學費、書簿費，並提供讀書假進修，攻讀碩士、學士或副學士學位；也會資助員工進修與工作相關的課程，如證書、文憑等，藉以增進行業知識及提升工作所需技能。」另外，該公司透過與勞工處合辦講座介紹電梯業，或在中學舉辦講座介紹電梯業，冀吸引更多人了解電梯業的工作。
修讀職專課程可獲多項資助
有院校因應業界人手短缺的需求，積極開辦課程為業界培育更多專業人才，望紓緩人才流失的情況。職業訓練局青年學院開辦了職專文憑（電機工程／升降機及自動梯分流），為有志投身電梯業的年輕人提供基本知識與技能。
卓越培訓發展中心（電機業） 首席教導員黄啟漢表示，學員於第一年以全日制形式上課，「由於課程屬VTC Earn & Learn職學計畫，學員會於第二年至第四年間受聘於行業機構，成為註冊學徒，獲僱主保送並以兼讀形式完成職專文憑課程。」
他稱，參與計畫的學員可獲發放三萬零八百元「職學金」。「第二年至第四年間受聘時，他們亦可獲每月不少於八千元的薪金，以及每月平均二千五百元政府津貼，學員每月的總收入約有一萬元。」
黃啟漢續指，現時本港約有七萬多台升降機及一萬多台扶手電梯，而且市建局加碼推動「優化升降機資助計畫」，預計未來對電梯維修員的需求會持續增長，「這個行業不受經濟周期影響，就業前景較其他行業穩定。學員滿師畢業後的月薪，可達一萬七千至一萬八千元。」
政府最高資助一半 助業主換升降機
三菱電梯香港有限公司人力資源及培訓部副高級經理戴潔茹不諱言，政府擴大「優化升降機資助計畫」成為推動優化電梯的誘因，讓業主加快更換有需要進行優化的升降機及電扶梯。
機電工程協會（香港）機電工程導師何錦華則表示，政府擴大計畫的資助金額，目的是資助升降機／自動梯的擁有人更換舊式機器，使現時的升降機／自動梯達到能源效益標準。「由於舊式的升降機／自動梯使用較高電量，為鼓勵擁有人進行優化措施，政府會資助擁有人最高百分之五十的金額，更換新式機器。」
另外，為減少因採用單引擎的升降機／自動梯的意外發生，政府亦會資助擁有人更換雙重引擎制動器的新式升降機／自動梯，並加強承辦商進行例行保養及檢測，以確保安全。
