(星島日報報道)新冠肺炎在全球多個國家持續爆發，航空需求大跌，多家航空公司相繼削減客機航班外，同時亦縮減貨運班次，甚至有航空公司上月起已暫停約三十個城市的航線，所有來往本港的貨運航班，本月起再擴展至約四十個城市。物流業界消息透露，貨物分別經客機及貨機空運至本港，由於航班數量減少，意味飛機載貨機位數量下降，惟進出口貨物仍有需求下，導致空運成本「不跌反升」，相比以往激增三至五倍。業界分析，即使市面防疫物資如口罩的數量增多，惟價格仍未回落，料與物流成本增加有關。為應對有關情況，航空公司現時會集齊一艙貨才起飛，料市民等候貨品的時間亦會較長。

　　新冠肺炎蔓延全球，除了本港以外，日本、南韓，以至歐洲等地疫情漸趨嚴重，令全球航空客量大減，同時零售市道疲弱，貨物的需求亦大跌。為應對新冠肺炎，海內外的航空公司除了減少往返出現疫情大爆發地區的客機航班外，更加暫停部分地方的航空貨運服務，本港航空貨運公司亦不能倖免，包括國泰貨運。

　　本報翻查資料顯示，國泰貨運上月起已逐步取消疫情大爆發地區的貨物航班，包括內地多個城市、韓國釜山、意大利羅馬及米蘭等，涉及全球三十四個城市，惟疫情近月漸趨嚴峻，即使上月有提供少量航班的地區如印度加爾各答，本月起都要全線暫停提供貨運航班，增至逾全球三十八個城市。

　　本港有三成五以上的貨物經客運航班運送至各地，香港貨運物流業協會主席胡百浠表示，本港空運貨物通常會經兩種途徑運輸，除了經貨機運送外，亦會經客機腹艙載貨。他指，由於不少航空公司削減班次，意味飛機機腹載貨數量減少，惟本港貨物進出口的需求仍然存在，以致近月出現客機腹艙供不應求的情況，同時令空運貨物的運輸費用急速上升，並指「現時出現一艙難求的情況，有錢都未必買到位。」

　　胡百浠提到，近月由歐洲、東南亞等地入口貨物至香港的空運費用均較以往上升，他舉例，「以往由歐洲運送貨物至本港，每公斤只需要幾毫子，現時空運貨物的運費貴了，近月每公斤的貨物運輸費用需要數元，較以往急升三至五倍，甚至出現十倍的情況。」

　　胡續指，由於內地工廠大多仍未復工等的因素影響，故現時香港未有太多貨物出口及轉口，相反近月很多物資經不同國家進口至本港，特別是醫療物資以及防疫相關用品如口罩、酒精搓手液以及清潔液等。對於坊間防疫物品如口罩的售價仍然高企，他估計，由於貨物的物流成本較以往上升，增加賣家的入貨成本，故出現有貨物售價高企的情況。

　　新冠肺炎重挫本港物流業界，香港物流商會主席鍾鴻興透露，由於疫情持續，零售市道持續疲弱，加上內地工廠仍未完全復工等因素下，普遍業界的定單量較去年同期減少逾四成，生意額亦按年急跌超過一半。他舉例，很多餐廳在疫情期間均暫停營業或縮短營業時間，令食物的需求量減少，同時減少貨物運輸量。

　　他又指，在疫情影響下，航空公司減少來往各地的航班，令飛機載貨機位較以往減少四成，惟進出口貨物仍有需求，以致航運運輸成本較以往貴約三成，意味現時運輸成本亦昂貴。鍾鴻興期望政府可以採取措施協助業界，他建議可在約三百億元的防疫基金中，撥出款項協助業界，更為有效及快速的措施解決業界燃眉之急。

　　由於疫情持續，各個航空公司都採取措施應對。曾任港府物流發展局成員的香港建築業物料聯會行政總裁寗漢崇透露，由於飛機航班減少，航空公司都會將貨物集夠一艙才運送至各地，再分散至不同目的地，故在運送時間上相對較以往長，惟運輸成本可有所減少。