廣深港高鐵（香港段）預計今年通車，中旅社自多年前獨家代理高鐵車票，其副總經理姚柏良坦言未有西九站前，港人對高鐵團仍有保留，如今他看好高鐵團及專列包車的商機，更估計相關業務將錄得倍數級增長。早前姚柏良聯同業界到熱門鐵路景點貴州「踩綫」，切身感受到內地高鐵網絡及新道路基建對旅客出遊習慣的改變，故旅行社可設計更多「省過省」、穿梭多個縣市的行程，使旅遊產品漸趨多元化。

據國家鐵路局的統計，去年高鐵接載量達三十億人次，較前年多出二點七億人次，增幅將近一成。隨着廣深港高鐵（香港段）預計於今年第三季通車，旅遊業界為迎接鐵路旅遊商機，不少旅行社已密鑼緊鼓籌劃新產品，作為「內地專家」的中旅社亦不例外，除註冊了新商標「中旅高鐵假期」，同時又準備於西九站開設門市，接待經高鐵出行及抵港的旅客。

省過省便捷 產品趨多元化 　　

姚柏良認為，高鐵網絡漸趨完善，鐵路版圖擴闊至更多省市，港人往返內地出遊的便捷度大增，可預視車程約三、四小時的省市，如貴州、四川、武漢及重慶將成熱門旅遊點，遊客數量必然大增，「坐飛機到此距離的省市飛機反而費時失事，高鐵很準時，鮮有延誤的情況，我試過坐飛機到貴州，機程連同等待及延誤，最終跟坐高鐵的時間其實相差無幾。」 　　

內地高鐵遊尚未流行時，港人多數靠飛機出遊，且僅限於點對點旅遊。姚柏良表示，高鐵令省市之間的距離縮短，加上內地城市的高速公路相繼落成，不止改變旅客的出遊模式，亦使旅遊產品的設計變得多元化，「以前去上海玩，頂多再坐火車、巴士到鄰近的杭州，有了高鐵可省過省地出遊或更快捷地穿越不同縣市，一星期足以『玩晒全省』。」

貴州勢成旅遊熱點 　　

姚柏良以貴州行程為例，過往只能抽選局部傳統景點，如安順市的黃果樹瀑布、全國最大規模的西江千戶苗寨，以至遵義市的革命景點等。2000年他曾帶大學生到千戶苗寨進行義教，當時亦親身感受到交通時間漫長所帶來的不便與困擾，因當地山路太窄，一行人只可乘坐類似本港小巴規模的旅遊中巴，並花上大半日時間乘車入村，「如今交通道路修好了，兩小時即可抵達苗寨，港人不必急於跑景點，旅行豐富度、深度得以提升。」 　　

中國旅遊協會早前到貴州「踩綫」考察新景點，有份隨團的姚柏良到訪百里杜鵑景區及織金洞後，他相信未來貴州勢成為熱門高鐵旅遊點，「山上一望無際，杜鵑花於3、4月花期開到漫山遍野，很漂亮……我去過全世界這麼多地方，遊覽了許多溶洞，織金洞是至今是我見過最大、最壯觀的溶洞，它可謂中國之最、亞洲之最，甚至有人評價為世界之最。」

加緊培訓導遊迎商機 　　

問及去年成行的高鐵團數目，姚柏良坦言，團友目前仍需於廣州北站或深圳南站出發，恒常報團旅客量迄今不算多，惟他明顯看到專列包車的需求有增長趨勢，單次客量更達逾千人次，「青年機構、學校交流活動，商務客參加會議、展覽或舉辦獎勵旅遊，此類大型團隊以前無法成團，畢竟參加人數太多，難以包下多架飛機。」他相信西九站今年開通後，專列包車的定單會「慢慢做起」，高鐵相關生意於未來數年將錄得倍數級增長。 　　

為迎接高鐵商機，中旅社已加緊培訓導遊，助同事適應高鐵與飛機出境團的差異，姚柏良解釋，前者將於不同站點停車，靠站時間或短至兩分鐘，導遊需注意團友去向，以防他們因拍照、抽煙或「唞大氣」而錯過上車時間。

身兼區議員 危機處理技巧派用場 　　

姚柏良身兼中旅社副總經理及觀塘區議員，地區工作經驗對他於七年前轉行有幫助，如今又因早年曾為中學教師，有利成為旅遊相關課程的委員顧問。 　　

畢業於中大體育運動系的姚柏良曾是中學教師，閒時於觀塘民間組織義教，並於2008年開始成為區議員，其後更為地區工作而辭去教席。直至2011年機緣巧合下，姚柏良獲邀加入中旅社，出任維景酒店助理總經理，有人說教育與酒店管理的職涯跨度甚大，惟他認為，出任區議員的經驗對新職業有幫忙，故適應上沒有困難，「區議員服務市民，酒店招待客人，原理相通，所以我很習慣對人。」

「管理層平面化」增溝通 　　

姚柏良認為，區議員的危機處理技巧可用於管理酒店及旅行社，與此同時，近年他成為職業訓練局酒店、飲食及旅遊業訓練委員會委員，教育經驗反過來回饋了旅遊業。身兼多職的他坦言，時間管理方面有很大挑戰，幸得公司體諒，亦因兩個崗位工時彈性高，故日間可專注旅行社工作，夜間及周末則處理地區事務。 　　

過往的工作經驗讓姚柏良重視團隊合作，故他極力於中旅社推動「管理層扁平化」，閒暇又定期跟同事有旅行及行山等外出活動，冀創造辦公室以外的溝通機會，增進彼此理解，並藉此於忙碌工作和娛樂中取得平衡。