根據運輸署統計數字，本港車輛登記總數逾八十萬輛，當中私家車佔約六十萬輛。在路面行駛的車輛愈來愈多，汽車維修服務需求上升，不少公司均擴充及增設汽車維修中心，並增聘相關人手。此外，新能源汽車逐漸普及，亦帶動電動車充電服務的發展；另有公司開發手機App，讓車主互通消息，解決泊車等問題。今期《JobMarket》走訪業界多家公司，了解相關市場的發展前景及人力供求情況。


汽車維修機械化 技工嚴重短缺

香港汽車服務業聯會會長王健文估計，汽車業從業員約有七萬至八萬人，分別從事銷售、維修、汽車美容及零件等售後服務，當中維修界別佔約三萬至四萬人。他指，私家車的增長幅度平穩，每年增加約三萬至四萬輛新登記私家車。由於在路面行駛的車輛愈來愈多，汽車維修服務需求殷切，「維修技工短缺問題嚴重，不少人覺得汽車維修工作既辛苦又邋遢，難以吸引年輕人入行，尤其是女性。」該會與職業訓練局及機電工程署合作，舉辦汽車維修課程，「不少畢業生均會選擇到大公司或大車行工作，故中小企缺人情況更為嚴重，他們的維修技工大都達四、五十歲，出現青黃不接問題。」


他又指，電動車發展勢在必行，「很多歐洲及日本車廠已訂出時間表，例如豐田汽車在2050年會全面停售汽油車。」為促進電動車普及化，政府或市場必須提供充電系統及相關配套，具龐大的發展空間。另外，電動車維修機械化，「技術員可利用雲端資料庫，診斷汽車問題；現時技術員的薪金約二萬至三萬元。」


增設維修中心 供員工外地進修

現代汽車（香港）常務董事劉佳鳴指，公司上半年度整體汽車銷售數字理想，預計全年銷量會比上年増加。以商用車為例，「公司最受歡迎的車系是王牌客貨車H1，它不僅顛覆以往客貨車市場被單一品牌壟斷的局面，更成功搶佔三成市佔率。」


「近年市場關注環保節能的議題，電動車是未來的趨勢，加上相關技術發展成熟，行車距程及充電裝置數量增加，有助推動電動車銷售數字持續增長。」他表示，為配合市場需求，該公司積極擴充生產綫，繼去年引入IONIQ Hybrid 後，純電能車IONIQ Electric亦預計在今年稍後時間推出市場。此外，為應付日益龐大的服務及維修需求，該公司於去年底擴充天水圍維修中心，今年6月亦增設葵涌維修中心，並持續添置維修設備，以提升用家的售後服務體驗。他指，「新的維修中心每月能處理超過一千輛車次，比以往增加三成。」


現代汽車現時約有二十五名前綫和後勤員工，及六十名維修部員工。前綫員工主要負責銷售工作，及安排交新車給客人等；後勤同事的工作包括市場推廣、策略制定、出牌訂車、調配車輛等等。維修部主要負責售後服務，包括車輛檢查及維修。


劉佳鳴指，在招聘員工時，除了對車有興趣外，良好的溝通技巧、主動及有責任感亦是求職者不可缺少的質素。另外，公司會為維修部同事提供培訓，「他們有機會到外國車廠進修，提升維修知識及技巧，回來後亦會分享經驗，令公司的售後服務和技術能與時並進。公司汽車業務廣泛，同事有良好的晉升機會，管理層亦會因應同事的性格及能力，調配他們到不同工作崗位，擴闊視野。」


充電設備需求增 推一站式方案

現時全港共有一萬一千多輛電動車，包括純電動車及混能車，比2010年底只有少於一百輛大幅飆升。香港電訊個人客戶業務董事總經理及Smart Charge董事總經理吳永豪指，「香港面積不大，道路基建相當發達，對推動電動車發展具備優勢。此外，不少知名車廠均積極加入電動車市場，並於香港推出不同款式的電動車，擴大市佔率，令電動車充電設備的需求大大增加。」他表示，現時全港只有約一千六百個充電器供公眾使用，但大部分都是13A普通充電設施，中速及快速充電器不多，未足以應付日益增加的使用需求。故香港電訊及中電集團共同成立Smart Charge，為電動車車主提供一站式充電方案。


Smart Charge由成立至今收到約四千多名用戶預先登記，涉及一千多個屋苑。吳永豪指，「我們會實地考察，為各停車場度身設計整個充電方案，及提供專業電力工程安裝。由於每個屋苑的備用電力有限，我們透過智能管理系統作電力分配，可支援更多充電器，充電也更有效率。另外，不論安裝、管理、保養等程序均有專人負責跟進，屋苑物業管理公司不用花額外人手處理。」


Smart Charge的前綫及後勤團隊，包括銷售、客戶服務、電力工程等部門，他表示，「公司處於起步階段，招聘人手的速度以倍數增長，以配合業務發展。求職者需具備市場敏銳度，亦要樂於接受新科技及迎接新挑戰，保持強大的適應力及靈活性。」他續指，該公司的員工有機會接觸到不少大型項目，並參與籌備及規劃工作，是難得的工作體驗。此外，他們會定期為員工舉辦不同類型的講座及研討會，使他們了解相關市場的最新資訊。


開發即時通訊平台 解決車主煩惱

大城市地少車多，不夠泊車位，是不少車主的共同煩惱。汽車綜合即時互助平台OMyCar共同創辦人許翰勰和另外兩名創辦人，分別來自香港、新加坡及深圳，「有時將車泊在路邊五至十分鐘，落車買個包，都會被抄牌。」因此，他們找朋友製作一個手機App，以GPS定位系統為基礎，讓車主互相通報消息，很快便在汽車群組引起反響，「頭半年已吸引二萬多人下載。」後來，他們見用戶人數持續上升，而且不斷有車主詢問有關保險及其他汽車服務，便決定全身投入發展該平台。


現時該平台的交通資訊共分為七大類，包括快相警示、交通擠塞、意外、故障、封路、突發事故、泊車等，「用家只需要在App內標示位置及道路方向，再上傳照片，即可互通消息，不用打字，非常簡單易用。我們又結合導航系統及廣播系統，通知用家相關的路面情況。」此外，為鼓勵安全駕駛，該App設分析駕駛行為功能，以遊戲化和積分獎賞設計，鼓勵司機不斷改進駕駛表現，「累積一定分數可兌換汽車相關產品及服務，如入油優惠、洗車等。」


許翰勰指，OMyCar共有約九萬七千名用戶，除了六千名職業司機外，其餘均為私家車司機，平均每日分享六百多條路況，「有突發事情，如早前打風導致多區水浸，一日更發布了一千多條路況。」為了更方便用家，他們積極優化平台，即將推出純語音資訊分享系統，以及研究call up App功能。此外，他們亦與保險公司合作，為用戶提供保險即時報價，更打算設計新的車保，為安全駕駛者提供優惠保險價錢。現時該公司正積極尋找資金，進軍東南亞市場，「台灣汽車相關市場是香港的六倍。」


OMyCar共有十六名員工，包括核心成員、開發部及市場部，並積極增聘新血，許翰勰說：「做startup最重要有熱情，大家也是摸着石頭過河，不能輕易被打沉，及不介意工時較長。初入職的程式員起薪約一萬六千至一萬八千元，市場推廣職位則約一萬二千元。」


汽車需求量升 引入特別車款吸客

皇朝汽車主要經營進口新車生意，其市場推廣部經理黃遠東表示，近三年由於汽車首次登記稅未有下調，令進口商在銷售價格方面，失去與汽車代理商競爭的優勢，「進口商的銷售價格起碼比代理商平百分之五至八才可吸引準車主。」不過，他對香港汽車市場的發展前景仍保持樂觀，「隨港珠澳大橋開通，中港需要更多汽車以滿足往來兩地的業務。」


該公司銷量最高的是七至八人車、SUV（運動型多功能車）及Supercar，他指，「近十年，七人車的市佔率愈來愈高；SUV因空間較大及實用，受年輕人歡迎。」皇朝今年業務表現平穩，「未來將繼續引入代理商沒有提供的型號，吸引準車主留意。」現時他們共有二十多名員工，分別負責維修部及營業部的工作。黃遠東表示，有興趣成為汽車銷售人員者，須具備兩年或以上駕駛經驗，以勝任試車及運送汽車的工作，底薪約八千元加佣金。


辦高級文憑課程 提供實習機會

據汽車業訓練委員會發表的汽車業人力調查顯示，去年汽車維修界別的空缺共有九百四十一個，各階層的職位均渴求人手，尤其是技工，空缺達六百五十九個，技術員亦有七十五個。IVE（青衣）工程系高級講師馮敏強指，他們開辦「汽車工程高級文憑」，培訓學生認識汽車工程及商務的專業知識和技術，「學生畢業後可掌握最新汽車科技、管理及相關知識，迎合行業的需求。」


他表示，要在汽車維修行業長遠發展，須了解及掌握汽油車、柴油車、電動車的維修診斷技術。「百分之九十九的汽車均由電腦控制，各車廠均擁有自家軟件及解碼資料，我們會向代理商購買程式，讓學生親身學習相關技術。」他又指，電動車內部比汽油車簡單，但設有高壓電系統，有一定危險性，故維修人員必須先解除高壓電系統，再進行其他程序。此外，該課程提供實習機會，學生可到汽車維修公司，了解實際工作情況，「我們每年約有五十個畢業生，行業缺人，他們都不愁出路，不少學生也被實習公司聘請。有些畢業生在車廠累積數年經驗後，到運輸署擔任驗車主任，或到機電署當機械督察，出路多元化。」


本地研製 第六代太陽能電動車

IVE工程學科自行研製的第六代太陽能電動車SOPHIE VI，即將於10月出戰澳洲舉行的「世界太陽能車挑戰賽2017」。IVE（黃克競）工程系高級講師鄒文瀚指，今年共有二十多名同學參與項目，不少業界公司亦與他們合作，提供技術支援，如進行風洞測試、電池溫度管理、鎂合金懸掛系統等，加強太陽能車的效能。他表示，希望最終可出產本土設計的太陽能電動車。