民航處見習航空交通管制主任常被稱為「最難考」的政府職位之一，求職者一方面須具備流暢的英語溝通能力，以應付全英語進行的筆試和面試；另一方面其記憶力、團隊合作精神、抗壓能力等亦會在不同遴選階段面臨考核，須達到極高要求。民航處訓練經理崔鴻傑透露，遴選過程更會刻意安排求職者一邊回答數學題，一邊完成聆聽測驗，旨在考驗其「一心二用」的能力，以確保求職者日後能應付複雜多變的航空交通管制工作。
香港國際機場是全球最繁忙的機場之一，要確保在本港上空飛行的航班安全，是民航處航空交通管制主任的重要職責。崔鴻傑表示，民航處對見習航空交通管制主任的求職者要求甚高，遴選過程共有五大關卡，分別為能向測驗、小組面試、職業性格問卷、評估測試和體格檢驗，各關均會考核求職者的不同能力。
計算和聆聽卷同步進行
能向測試共有五份試卷，考核求職者的圖像分析、數字推理、方向感、空管相關計算，以及聆聽能力，全以英文作答。崔鴻傑特別指出，為了測試求職者「一心二用（multi-tasking）」的能力，處方刻意安排空管計算和聆聽兩份試卷同步進行，前者會問及速度、距離、時間等簡單數學題，求職者須同時戴上耳機，回答聆聽題目。崔解釋，「空管人員時常要一心二用，因為同一時間有很多事情發生，這一邊電話響，那一邊又要思考指令，故這種能力很重要。」
五份試卷的限時分別約十至四十分鐘不等，部分題目的平均作答時間少於一分鐘，崔鴻傑坦言大部分求職者亦未能在時限內完成整份試卷，目的是為了評核他們會否因時間壓力而影響表現，「有考生夠鐘仍不停筆，會被DQ（取消資格）。」
通過筆試的求職者將會進入小組討論，約十人一組，就指定題目以英語進行討論。崔鴻傑表示，題目並不一定涉及航空業，有可能是要求考生模擬在同一公司任職，共同完成一項工作，「題目不限，與會考口試有點相似。」除了英語溝通能力外，考官在小組討論環節亦會同時審視求職者的團隊精神，「一架飛機由出發到目的地，要經過少則十人、多則百人的手，一定要懂得合作。」
先「上網」備課 學習基本航空知識
有現職見習航空交通管制主任建議，求職者可先上網「做功課」，學習基本航空知識，但無必要鑽研空管無綫電錄音。
劉苡蓓和譚智峰於2014年成功投考見習航空交通管制主任一職，前者負責指揮航班升降，後者則負責為遠程航班領航。譚智峰表示，由於職位對求職者英語水平要求極高，他當年投考前曾積極鍛煉英語。 空管人員須與來自不同地方的機師以英語溝通，有求職者會特意上網收聽空管無綫電錄音，熟習不同英語口音，譚智峰坦言不必要，「有興趣聽也無妨，但面試主要涵蓋日常英語。」他反而建議求職者上網了解民航處架構和理念，以及嘗試接觸基本航空知識如分辨不同機種等。
劉苡蓓則提醒，見習航空交通管制主任入職後須面對密集式的培訓及考試，亦要背誦大量代號和術語，壓力頗大，有意投考人士應作好心理準備。
模擬解難題 測記憶洞察力
其後考生將獲邀在家完成職業性格問卷，做法類似心理測驗，崔鴻傑解釋，「考生在面試時可以扮（性格），問卷就可以rule out（剔除）性格不適合的考生。」最後一關則是為期大半天的綜合評估測試，當中包括電腦測試（computer-based test）、空管解難題目和個人面試。電腦測試有如「打機」，求職者須逐一回答電腦程式內「彈出」的題目，涉及短暫記憶、方向感、心算等，題目難度會隨時間增加。
求職者在解難部分則會獲發一些簡單的空管指令，然後利用道具，模擬空管工作。崔鴻傑表示，求職者在完成任務時，須運用記憶力，亦要表現敏銳的洞察力以及理解能力，「我們的日常工作就有如捉棋，即使事情未發生，我們已要想多幾步。」
至於個人面試，崔鴻傑形容考官「問甚麼都得」，旨在尋找具潛質擔任見習航空交通管制主任的人選。他建議求職者把握機會表達對航空工作的熱誠和決心，「若考生懂得一些航空知識，當然會有莫大幫助，但即使不懂也不一定會被篩走。」
去年120人爭一席位
通過四大關卡後，求職者須通過體格檢查，確定體格符合國際民航組織所訂定的相關標準，包括良好體格及精神狀況、視力及聽力及格，檢驗視力前十二個月沒有接受任何矯視手術，順利過關後便可正式獲聘。
崔鴻傑指出，民航處於去年聘請見習航空交通管制主任一職時，曾接獲四千人申請，其中三十二人獲聘，即約一百二十人爭一席位，未來的招聘進度則視乎職位空缺及需求，相信今年亦須增聘空管人員。民航處處長李天柱早前接受訪問時則透露，處方於未來計畫每年增聘二、三十名見習航空交通管制主任。
只要在中學文憑試取得五科第三級或以上的成績，至少一科為數學、地理、物理、資訊及通訊科技或航空學，並在英文考獲第三級及中文考獲第二級或以上成績，或具同等成績，即符合入職要求，但崔鴻傑不諱言存在例外，「若求職人數太多，我們會先作篩選，例如英文能力會有更高要求。」
投考貼士
1.能向測試的算術與聆聽卷將同步考核，求職者宜有心理準備。
2.可藉個人面試時間表達對航空業的熱誠，但切忌太造作。
3.面試前可先上網了解民航處架構和理念，並嘗試接觸基本航空知 識如分辨不同機種等。
4.遴選過程較着重日常英語溝通，事前聆聽空管錄音並非必要。
見習航空交通管制主任遴選程序
第一關 能向測試：包括圖像分析、數字推理、空管問題、方向感、聆聽五份試卷
第二關 小組面試：少於十名考生為一組，以英語就指定題目進行討論
第三關 職業性格問卷：考生自行上網完成，檢視其性格特質
第四關 評估測試：包括電腦測試、個人面試和空管解難題目
第五關 體格檢查：須符合國際民航組織所訂定有關航空交通管制主任的體格標準
*遴選流程或會按需要調動
見習航空交通管制主任晉升階梯及薪酬
總航空交通管制主任（138,500元至151,550元）
一級航空交通管制主任（107,870元至124,280元）
二級航空交通管制主任（67,270元至111,730元）
三級航空交通管制主任（44,415元至67,065元）
見習航空交通管制主任（21,510元至26,100元）
資料來源：民航處
